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    -35℃強(qiáng)勁制熱 六項(xiàng)技術(shù)保障空氣源熱源輕松過冬

    作者:Lucy  來源:正旭空氣能  發(fā)表時(shí)間:2023/11/10  點(diǎn)擊:1681
        近年來,隨著壓縮機(jī)技術(shù)、變頻技術(shù)及新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式,空氣源熱泵的使用范圍早已跨過長江、擴(kuò)展到北方市場甚至東北-35℃低溫地區(qū),小編今天為你梳理一下這其中的六項(xiàng)技術(shù)。

      一、變頻技術(shù)
        增大壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量,是解決空氣源熱泵制熱量衰減的有效措施,在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)室外環(huán)境溫度和室內(nèi)設(shè)定溫度,來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率以緩解熱量供需矛盾。它能在壓縮機(jī)氣缸工作容積不變的情況下,通過提高壓縮機(jī)的運(yùn)行頻率,來達(dá)到增大壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量的目的,從而有效減緩制熱量衰減幅度。因此,變頻技術(shù)是空氣源熱泵制熱量衰減的重要解決措施之一。
      二、準(zhǔn)二級壓縮技術(shù)
        采用帶中間補(bǔ)氣口的渦旋式壓縮機(jī)的空氣源熱泵系統(tǒng),提高了低溫制熱量和COP,是目前應(yīng)用最為廣泛且被反復(fù)證明的技術(shù)手段。與普通空氣源熱泵機(jī)組相比,準(zhǔn)二級壓縮空氣源熱泵系統(tǒng)機(jī)組既能增加了流經(jīng)冷凝器的制冷劑循環(huán)流量,又降低了蒸發(fā)器入口的制冷劑比焓,從而提升低環(huán)境溫度下的系統(tǒng)性能。并通過關(guān)/開輔路上的節(jié)流裝置,實(shí)現(xiàn)單級壓縮熱泵系統(tǒng)和準(zhǔn)二級壓縮機(jī)熱泵系統(tǒng)的切換,確保常溫工況下的系統(tǒng)性能及室外低環(huán)境溫度下的安全、可靠運(yùn)行。
      三、單機(jī)雙級壓縮技術(shù)
        采用單機(jī)雙級壓縮技術(shù)的空氣源熱泵,中間補(bǔ)氣量大于準(zhǔn)二級系統(tǒng),有利于提高制熱量和降低排氣溫度。同時(shí),由于壓縮機(jī)的總壓力比由低、高壓級氣缸分擔(dān),使得每級氣缸的壓力比顯著減小,提高了壓縮機(jī)的容積效率和等熵效率,有利于提高熱泵制熱量和COP。
      四、雙機(jī)雙級壓縮技術(shù)
        采用雙機(jī)雙級壓縮技術(shù)的空氣源熱泵可以切換為普通單級壓縮運(yùn)行模式,也可以切換為雙級壓縮運(yùn)行模式,這樣既可以滿足常溫工況下的制熱運(yùn)行要求,又能在-18℃的低溫環(huán)境中穩(wěn)定、可靠地長期運(yùn)行,壓縮機(jī)排氣溫度始終低于130℃,能夠在沒有電輔熱等條件下滿足寒冷地區(qū)冬季供熱需求,且具有較高的COP。
      五、雙級耦合熱泵技術(shù)
        雙級耦合熱泵系統(tǒng)由空氣-水熱泵系統(tǒng)與水-水熱泵系統(tǒng)組成,分別為一級和二級。在低溫及超低溫工況下,雙級耦合熱泵系統(tǒng)制熱運(yùn)行時(shí)具有較高的制熱量和COP,以及較低的排氣溫度。與雙機(jī)雙級壓縮熱泵系統(tǒng)相比,由于增加換熱環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q熱損失增加,且無中間補(bǔ)氣過程,因此,雙級耦合熱泵系統(tǒng)制熱量和COP均相對較低,排氣溫度相對較高,但系統(tǒng)運(yùn)行控制相對簡單。
      六、復(fù)疊熱泵技術(shù)
        復(fù)疊熱泵系統(tǒng)由兩個(gè)相對獨(dú)立的單級壓縮熱泵子循環(huán)(分別為高溫級循環(huán)和低溫級循環(huán))通過冷凝蒸發(fā)器耦合而成。一般而言,高溫級循環(huán)使用中溫制冷劑,低溫級循環(huán)使用低溫制冷劑。
        與普通單級壓縮熱泵系統(tǒng)相比,復(fù)疊熱泵系統(tǒng)的低溫級循環(huán)和高溫級循環(huán)壓縮機(jī)的壓力比顯著降低,同時(shí)低溫級循環(huán)冷凝器出口的制冷劑溫度明顯降低,因此低溫制熱運(yùn)行時(shí)具有較高的制熱量和COP,以及較低的排氣溫度。
        與準(zhǔn)二級或雙級壓縮熱泵系統(tǒng)相比,由于增加了冷凝蒸發(fā)器換熱環(huán)節(jié)所以會(huì)導(dǎo)致不可逆損失的增加,制熱量和COP相對較低,排氣溫度相對較高。
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